« Combien de temps faut-il pour recharger ? » fait partie des questions les plus fréquentes sur la voiture électrique, et la réponse honnête est : « cela dépend ». De la borne, de la voiture, du niveau de batterie et même de la météo. Heureusement, un calcul simple donne une bonne approximation, et les facteurs limitants expliquent le reste.
Ce guide donne la formule, des tableaux pratiques pour les batteries et bornes courantes, et les raisons pour lesquelles les sessions réelles s'écartent de la théorie.
- Temps de recharge ≈ énergie nécessaire (kWh) ÷ puissance effective (kW).
- En AC, le chargeur embarqué limite souvent la puissance à 7,4 ou 11 kW, quelle que soit la wallbox.
- En DC, une recharge de 10 à 80 % prend en général 20 à 40 minutes sur une borne de 150 kW, selon la voiture.
- Au-delà d'environ 80 %, la recharge ralentit : s'arrêter à 80 % fait gagner beaucoup de temps sur borne rapide.
La formule de base
Temps de recharge (heures) ≈ Énergie nécessaire (kWh) ÷ Puissance effective (kW)
L'énergie nécessaire correspond à la capacité de la batterie multipliée par la part à recharger, plus 5 à 10 % de pertes en AC. La puissance effective est la plus faible de trois limites : la puissance de la borne, le maximum accepté par la voiture pour ce type de recharge et l'éventuelle limite imposée par la gestion de charge du site. Si les unités ne sont pas claires, notre article kW et kWh les explique.
Durées de recharge en AC
En AC, la conversion en courant continu se fait dans le chargeur embarqué, qui accepte généralement 7,4 kW (monophasé) ou 11 kW (triphasé), et 22 kW sur certains modèles.
| Énergie à ajouter | 3,7 kW | 7,4 kW | 11 kW | 22 kW* |
|---|---|---|---|---|
| 20 kWh (environ 120 km) | ~6 h | ~3 h | ~2 h | ~1 h |
| 40 kWh | ~12 h | ~6 h | ~4 h | ~2 h |
| 60 kWh | ~18 h | ~9 h | ~6 h | ~3 h |
*Uniquement pour les voitures équipées d'un chargeur embarqué de 22 kW ; les autres chargent à leur maximum, généralement 11 kW.
La capacité d'une voiture à utiliser le triphasé, et les différences entre pays, sont détaillées dans notre guide recharge monophasée ou triphasée. Notre comparatif wallbox 11 kW ou 22 kW aide à choisir.
Durées de recharge rapide en DC
En DC, la puissance dépend de la batterie de la voiture et de la gestion de la courbe de charge par le constructeur. Le tableau donne des durées typiques pour une recharge de 10 à 80 %.
| Batterie (utile) | Borne 50 kW | Borne 150 kW | Borne 300 kW |
|---|---|---|---|
| 40 kWh | ~35–45 min | ~25–35 min (limité par la voiture) | ~25–35 min (limité par la voiture) |
| 60 kWh | ~50–60 min | ~25–35 min | ~20–30 min |
| 80 kWh | ~65–80 min | ~30–40 min | ~20–30 min |
Ce sont des fourchettes typiques. Certaines voitures à architecture 800 volts chargent bien plus vite sur les bornes haute puissance ; d'autres plafonnent nettement sous 150 kW. Une borne plus puissante n'aide que si la voiture peut accepter cette puissance.
Pourquoi les durées réelles varient
- État de charge : la puissance baisse à mesure que la batterie se remplit, surtout au-delà de 80 %. Notre article sur la courbe de recharge explique pourquoi.
- Température : une batterie froide accepte moins de puissance. Le préconditionnement en route vers la borne rapide aide.
- Chargeur embarqué : en AC, c'est généralement lui la vraie limite, pas la wallbox.
- Partage de puissance : certaines bornes DC répartissent la puissance entre deux voitures, et la gestion de charge peut réduire la puissance AC sur les sites chargés.
- Câble et connexion : câbles longs, connecteurs usés ou alimentation monophasée réduisent la puissance effective.
Ce que cela implique pour la planification des sites
Pour l'opérateur, le temps de recharge détermine directement le nombre de voitures qu'une borne peut servir. Un site où l'on reste deux heures n'a pas besoin du même matériel qu'une aire d'autoroute où les conducteurs veulent repartir en 25 minutes. Choisissez la puissance selon la durée de stationnement et l'énergie typiquement nécessaire, plutôt que d'installer la puissance maximale. Notre guide sur le choix de l'emplacement approfondit le sujet.
Suivre les vitesses de recharge réelles
Un système de supervision reçoit de chaque borne des relevés de puissance et d'énergie via OCPP MeterValues. La puissance moyenne par session et par type de borne montre si les bornes délivrent ce que les conducteurs attendent, ou si des limites, des pannes ou un partage de puissance ralentissent la recharge.
Questions fréquentes
Combien de temps pour recharger une voiture électrique à domicile ?
Avec une wallbox de 7,4 ou 11 kW, la plupart des voitures récupèrent une journée de trajets en une à trois heures et sont pleines en une nuit. Une prise domestique d'environ 2 à 3 kW peut demander 15 heures ou plus pour une grosse batterie.
Pourquoi la recharge rapide ralentit-elle après 80 % ?
Le système de gestion de batterie réduit la puissance à mesure que les cellules se remplissent, pour préserver leur durée de vie et éviter la surchauffe. Les derniers 20 % prennent souvent autant de temps que la plage de 10 à 80 %.
Une borne de 22 kW charge-t-elle toujours deux fois plus vite qu'une de 11 kW ?
Non. Seules les voitures équipées d'un chargeur embarqué de 22 kW en profitent. La plupart chargent à 11 kW sur un point de 22 kW.
Recharger toujours sur borne rapide est-il mauvais ?
Les batteries modernes sont conçues pour une recharge rapide régulière, mais des recharges haute puissance fréquentes par températures extrêmes peuvent accélérer l'usure. Les recommandations varient selon les constructeurs.
Suivez la puissance réelle, l'énergie et la durée des sessions par borne et par point de charge dans un seul tableau de bord. Découvrir le logiciel OCPP Üreticy ou contactez-nous.