Quand un conducteur venu d'un autre pays présente son badge à votre borne, tous les systèmes intermédiaires doivent comprendre deux identifiants : celui du point de recharge et celui du contrat du conducteur. En électromobilité, ce sont l'EVSE ID et l'EMAID. Ils ressemblent à de simples chaînes de caractères, mais un format erroné est l'une des principales raisons pour lesquelles les partenaires d'itinérance rejettent des données.
- L'EVSE ID identifie publiquement et de façon unique un point de recharge : code pays, identifiant opérateur et identifiant de prise.
- L'EMAID (identifiant de contrat) désigne le contrat de recharge d'un conducteur chez un opérateur de mobilité.
- Les identifiants opérateur et fournisseur sont attribués par des organismes nationaux.
- L'EVSE ID public n'est pas l'evseId numérique utilisé dans OCPP 2.0.1.
Qu'est-ce qu'un EVSE ID ?
EVSE signifie electric vehicle supply equipment. En itinérance, l'EVSE est l'unité capable de recharger un véhicule à la fois, même avec plusieurs connecteurs. L'EVSE ID est son identifiant public et unique au monde. Il apparaît dans les applications, les données d'itinérance, les enregistrements de recharge et les données des points d'accès nationaux exigées par des textes comme l'AFIR.
Structure de l'EVSE ID
Le format répandu, issu des travaux eMI3 et de l'ISO 15118, comporte trois parties :
| Partie | Format | Exemple |
|---|---|---|
| Code pays | ISO 3166-1 alpha-2, deux lettres | FR |
| Identifiant opérateur | Trois caractères alphanumériques attribués au CPO | ABC |
| Type et identifiant de prise | La lettre E suivie de jusqu'à 30 caractères alphanumériques choisis par l'opérateur | E1234567 |
Avec l'astérisque facultatif, l'exemple s'écrit FR*ABC*E1234567 ; sans séparateur, FRABCE1234567. Les partenaires doivent considérer ces deux formes comme un même identifiant : normalisez-les avant de comparer.
Qu'est-ce qu'un EMAID ?
L'EMAID (e-mobility account identifier), ou identifiant de contrat, désigne le contrat de recharge d'un conducteur auprès d'un eMSP. C'est sur lui que le CPO facture in fine en itinérance, et c'est lui que portent les certificats Plug & Charge.
| Partie | Format |
|---|---|
| Code pays | Deux lettres, ISO 3166-1 alpha-2 |
| Identifiant fournisseur | Trois caractères alphanumériques attribués à l'eMSP |
| Instance eMA | Neuf caractères alphanumériques choisis par le fournisseur |
| Clé de contrôle | Caractère facultatif pour détecter les erreurs de saisie |
Un motif comme FR-8AA-1A2B3C4D5 suivi d'une clé facultative est typique. L'eMSP associe aussi les UID de badges RFID aux EMAID : votre plateforme doit donc stocker les deux. Le contrôle des badges est détaillé dans notre article sur l'autorisation RFID.
Qui attribue les identifiants opérateur et fournisseur ?
Ils sont attribués par des organismes nationaux d'enregistrement, par exemple l'AFIREV en France et le BDEW en Allemagne. Certains pays n'ont pas encore d'organisme dédié, et certaines plateformes d'itinérance aident à l'enregistrement. Enregistrez-vous avant d'ouvrir l'itinérance : les partenaires rejettent les localisations ou jetons portant des préfixes non enregistrés ou empruntés.
Identifiant EVSE dans OCPP et OCPI
| Contexte | Identifiant | Signification |
|---|---|---|
| OCPP 1.6J | connectorId (entier) | Numéro local d'un connecteur de la borne, 0 pour la borne entière |
| OCPP 2.0.1 | evseId (entier) et connectorId | Numéro local de l'EVSE sur cette borne, non unique au niveau mondial |
| OCPI | evse_id (chaîne) | EVSE ID public comme FR*ABC*E1234567 |
| OCPI | uid | Identifiant interne unique de l'objet EVSE dans votre système |
Votre CSMS doit faire correspondre les numéros EVSE locaux de chaque borne aux EVSE ID publics. Une erreur de correspondance entraîne des sessions facturées sur le mauvais point ou des statuts affichés sur le mauvais connecteur. Côté OCPP, lisez notre article sur StatusNotification et les statuts de connecteur.
Concevoir votre plan d'EVSE ID
- Stabilité : l'EVSE ID ne doit pas changer lors d'un remplacement de matériel sur le même site ni lors du déplacement d'une borne entre projets.
- Lisible mais neutre : coder un numéro de site aide le support, mais n'y mettez ni données personnelles ni noms de clients.
- Pas de réutilisation : n'attribuez jamais un EVSE ID retiré à un autre point, car d'anciens CDR et avis y font encore référence.
- Affichage sur la borne : les conducteurs le citent au support ; une étiquette avec l'EVSE ID et un QR code accélère l'aide et le paiement, voir le paiement par QR code.
Erreurs fréquentes
- Utiliser le numéro de série ou l'identifiant OCPP de la borne comme EVSE ID.
- Mélanger séparateurs ou minuscules entre systèmes sans normalisation.
- Donner un EVSE ID à chaque connecteur alors qu'ils partagent une unité de puissance ne rechargeant qu'un véhicule à la fois.
- Garder en production un identifiant opérateur de test après un pilote.
- Oublier que l'EMAID et l'UID RFID sont deux choses distinctes dans les CDR.
Questions fréquentes
L'astérisque est-il obligatoire dans un EVSE ID ?
Non. C'est un séparateur facultatif. Les systèmes doivent accepter les deux formes et comparer des valeurs normalisées.
Une borne privée peut-elle avoir un EVSE ID ?
Oui, mais il sert surtout à la recharge publique, à l'itinérance et aux déclarations réglementaires. Les sites privés se contentent souvent d'identifiants internes.
Ai-je besoin d'un EMAID si je suis seulement CPO ?
Non. Les EMAID sont émis par les eMSP. En tant que CPO, vous les recevez et les stockez dans les sessions et CDR, mais il vous faut seulement un identifiant opérateur.
Üreticy fait correspondre les connecteurs OCPP aux EVSE ID publics et les publie correctement auprès des partenaires d'itinérance. Voir la plateforme ou contacter notre équipe.