„Wie lange dauert das Laden?“ gehört zu den häufigsten Fragen zum Elektroauto, und die ehrliche Antwort lautet: „Es kommt darauf an.“ Auf die Ladestation, das Auto, den Ladestand und sogar das Wetter. Zum Glück bringt eine einfache Rechnung Sie nah an das Ergebnis, und die begrenzenden Faktoren erklären den Rest.
Dieser Leitfaden liefert die Formel, praktische Tabellen für typische Akkus und Lader sowie die Gründe, warum reale Ladevorgänge von der Theorie abweichen.
- Ladezeit ≈ benötigte Energie (kWh) ÷ effektive Ladeleistung (kW).
- Beim AC-Laden begrenzt oft das On-Board-Ladegerät auf 7,4 oder 11 kW, unabhängig von der Wallbox.
- Beim DC-Laden dauert eine typische Ladung von 10–80 % am 150-kW-Lader etwa 20–40 Minuten, je nach Auto.
- Oberhalb von etwa 80 % Ladestand wird es langsamer; am Schnelllader bei 80 % zu stoppen spart viel Zeit.
Die Grundformel
Ladezeit (Stunden) ≈ Benötigte Energie (kWh) ÷ Effektive Ladeleistung (kW)
Die benötigte Energie ist die Akkukapazität mal dem Anteil, den Sie nachladen wollen, plus etwa 5–10 % Ladeverluste bei AC. Die effektive Leistung ist der niedrigste von drei Grenzwerten: Leistung der Ladestation, Maximum des Autos für diese Ladeart und eventuelle Vorgaben des Lastmanagements am Standort. Wenn die Einheiten unklar sind, hilft unser Beitrag kW und kWh.
Ladezeiten beim AC-Laden
Beim AC-Laden erfolgt die Umwandlung in Gleichstrom im On-Board-Ladegerät des Autos, das meist 7,4 kW (einphasig) oder 11 kW (dreiphasig) schafft, bei manchen Modellen 22 kW.
| Nachzuladende Energie | 3,7 kW | 7,4 kW | 11 kW | 22 kW* |
|---|---|---|---|---|
| 20 kWh (etwa 120 km) | ~6 h | ~3 h | ~2 h | ~1 h |
| 40 kWh | ~12 h | ~6 h | ~4 h | ~2 h |
| 60 kWh | ~18 h | ~9 h | ~6 h | ~3 h |
*Nur für Autos mit 22-kW-On-Board-Lader; andere laden mit ihrem eigenen Maximum, meist 11 kW.
Ob ein Auto dreiphasig laden kann und wie sich das zwischen Ländern unterscheidet, erklärt unser Leitfaden einphasig oder dreiphasig laden. Unser Vergleich 11-kW- oder 22-kW-Wallbox hilft bei der Auswahl.
Ladezeiten beim DC-Schnellladen
Beim DC-Laden hängt die Leistung vom Akku des Autos und davon ab, wie der Hersteller die Ladekurve steuert. Die Tabelle zeigt typische Zeiten für 10–80 %.
| Akku (nutzbar) | 50-kW-Lader | 150-kW-Lader | 300-kW-Lader |
|---|---|---|---|
| 40 kWh | ~35–45 min | ~25–35 min (fahrzeugbegrenzt) | ~25–35 min (fahrzeugbegrenzt) |
| 60 kWh | ~50–60 min | ~25–35 min | ~20–30 min |
| 80 kWh | ~65–80 min | ~30–40 min | ~20–30 min |
Das sind typische Spannen. Manche Autos mit 800-Volt-Architektur laden an HPC-Säulen deutlich schneller, andere erreichen nicht einmal 150 kW Spitze. Ein stärkerer Lader hilft nur, wenn das Auto die Leistung aufnehmen kann.
Warum reale Ladezeiten schwanken
- Ladestand: Die Leistung sinkt mit steigendem Ladestand, besonders über 80 %. Warum, erklärt unser Beitrag zur Ladekurve.
- Temperatur: Kalte Akkus nehmen weniger Leistung auf. Vorkonditionieren auf dem Weg zum Schnelllader hilft.
- On-Board-Lader: Beim AC-Laden ist meist er die eigentliche Grenze, nicht die Wallbox.
- Leistungsteilung: Manche DC-Lader teilen die Leistung auf zwei Autos auf, und Lastmanagement kann AC-Leistung an vollen Standorten senken.
- Kabel und Anschluss: Lange Kabel, verschlissene Stecker oder einphasige Versorgung reduzieren die effektive Leistung.
Was das für die Standortplanung bedeutet
Für Betreiber hängt die Ladezeit direkt damit zusammen, wie viele Autos ein Ladepunkt bedienen kann. Ein Standort mit zwei Stunden Verweildauer braucht ganz andere Hardware als eine Autobahnrast, an der Fahrer nach 25 Minuten weiterwollen. Wählen Sie die Ladeleistung passend zu Verweildauer und typischem Energiebedarf, statt einfach die höchste mögliche Leistung zu installieren. Mehr dazu in unserem Leitfaden zur Standortwahl.
Reale Ladegeschwindigkeiten überwachen
Ein Lademanagement-System erhält von jeder Ladestation Leistungs- und Energiewerte über OCPP MeterValues. Die durchschnittliche Leistung pro Ladevorgang nach Ladertyp zeigt, ob die Ladepunkte liefern, was Fahrer erwarten, oder ob Limits, Störungen oder Leistungsteilung bremsen.
Häufig gestellte Fragen
Wie lange lädt ein Elektroauto zu Hause?
Mit einer 7,4- oder 11-kW-Wallbox holen die meisten Autos eine typische Tagesstrecke in ein bis drei Stunden nach und sind über Nacht voll. An einer Haushaltssteckdose mit etwa 2–3 kW kann ein großer Akku 15 Stunden und mehr brauchen.
Warum wird Schnellladen nach 80 % langsamer?
Das Batteriemanagement reduziert die Leistung, wenn die Zellen voller werden, um die Lebensdauer zu schützen und Überhitzung zu vermeiden. Die letzten 20 % dauern oft so lange wie der Abschnitt von 10 bis 80 %.
Lädt ein 22-kW-Ladepunkt immer doppelt so schnell wie 11 kW?
Nein. Nur Autos mit 22-kW-On-Board-Lader profitieren. Die meisten Autos laden am 22-kW-Ladepunkt mit 11 kW.
Schadet häufiges Schnellladen dem Akku?
Moderne Akkus sind für regelmäßiges Schnellladen ausgelegt, häufiges Hochleistungsladen bei extremen Temperaturen kann den Verschleiß aber beschleunigen. Die Herstellerempfehlungen unterscheiden sich je nach Modell.
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