Quando un conducente arrivato da un altro paese avvicina la tessera alla tua colonnina, tutti i sistemi intermedi devono comprendere due identificativi: quello del punto di ricarica e quello del contratto del conducente. Nella mobilità elettrica si chiamano EVSE ID ed EMAID. Sembrano semplici stringhe, ma un formato errato è uno dei motivi più frequenti per cui i partner di roaming rifiutano i dati.
- L'EVSE ID identifica in modo pubblico e univoco un punto di ricarica: codice paese, ID operatore e ID della presa.
- L'EMAID (ID contratto) identifica il contratto di ricarica di un conducente con un fornitore di servizi di mobilità.
- Gli ID operatore e fornitore sono assegnati da enti di registrazione nazionali.
- L'EVSE ID pubblico non coincide con l'evseId numerico usato in OCPP 2.0.1.
Cos'è un EVSE ID
EVSE significa electric vehicle supply equipment. Nel roaming l'EVSE è l'unità in grado di ricaricare un veicolo alla volta, anche se ha più connettori. L'EVSE ID è il suo identificativo pubblico e univoco a livello mondiale. Compare nelle app, nei dati di roaming, nei record di ricarica e nei dati per i punti di accesso nazionali richiesti da norme come l'AFIR.
Struttura dell'EVSE ID
Il formato più diffuso, basato sul lavoro eMI3 e sulla ISO 15118, ha tre parti:
| Parte | Formato | Esempio |
|---|---|---|
| Codice paese | ISO 3166-1 alpha-2, due lettere | IT |
| ID operatore | Tre caratteri alfanumerici assegnati al CPO | ABC |
| Tipo e ID della presa | La lettera E seguita da un massimo di 30 caratteri alfanumerici scelti dall'operatore | E1234567 |
Con l'asterisco facoltativo l'esempio diventa IT*ABC*E1234567; senza separatori, ITABCE1234567. I partner devono trattare le due forme come lo stesso identificativo: normalizzale prima del confronto.
Cos'è un EMAID
L'EMAID (e-mobility account identifier), detto anche ID contratto, identifica il contratto di ricarica di un conducente con un MSP. È l'identificativo su cui il CPO fattura alla fine nel roaming e quello contenuto nei certificati Plug & Charge.
| Parte | Formato |
|---|---|
| Codice paese | Due lettere, ISO 3166-1 alpha-2 |
| ID fornitore | Tre caratteri alfanumerici assegnati all'MSP |
| Istanza eMA | Nove caratteri alfanumerici scelti dal fornitore |
| Cifra di controllo | Carattere facoltativo per intercettare errori di digitazione |
Uno schema come IT-8AA-1A2B3C4D5 seguito da una cifra di controllo facoltativa è tipico. L'MSP associa inoltre gli UID delle tessere RFID agli EMAID, per questo la tua piattaforma deve memorizzare entrambi. Come vengono verificate le tessere è spiegato in autorizzazione RFID.
Chi assegna gli ID operatore e fornitore
Gli ID operatore e fornitore sono assegnati da enti nazionali di registrazione, come il BDEW in Germania e l'AFIREV in Francia. Alcuni paesi non hanno ancora un ente dedicato e alcune piattaforme di roaming aiutano nella registrazione. Registrati prima di attivare il roaming: i partner rifiutano posizioni o token con prefissi non registrati o presi in prestito.
Identificativo EVSE in OCPP e OCPI
| Contesto | Identificativo | Significato |
|---|---|---|
| OCPP 1.6J | connectorId (intero) | Numero locale del connettore sulla colonnina, 0 per l'intera stazione |
| OCPP 2.0.1 | evseId (intero) e connectorId | Numero locale dell'EVSE su quella colonnina, non univoco a livello globale |
| OCPI | evse_id (stringa) | EVSE ID pubblico come IT*ABC*E1234567 |
| OCPI | uid | ID interno univoco dell'oggetto EVSE nel tuo sistema |
Il CSMS deve associare i numeri EVSE locali di ogni colonnina agli EVSE ID pubblici. Errori in questa associazione portano a sessioni fatturate sul punto sbagliato o stati mostrati sul connettore sbagliato. Per il lato OCPP leggi StatusNotification e stati dei connettori.
Progettare lo schema degli EVSE ID
- Stabilità: l'EVSE ID non deve cambiare se sostituisci l'hardware nello stesso sito o sposti una colonnina tra progetti.
- Leggibile ma neutro: codificare il numero del sito aiuta l'assistenza, ma evita dati personali o nomi di clienti.
- Nessun riutilizzo: non assegnare mai un EVSE ID dismesso a un altro punto, perché vecchi CDR e recensioni vi fanno ancora riferimento.
- Stampato sulla colonnina: i conducenti lo citano all'assistenza; un'etichetta con EVSE ID e QR code velocizza aiuto e pagamento, vedi pagamento con QR code.
Errori frequenti
- Usare il numero di serie o l'ID OCPP della colonnina come EVSE ID.
- Mescolare separatori o minuscole tra sistemi senza normalizzazione.
- Dare un EVSE ID a ogni connettore anche se condividono un'unità di potenza che ricarica un solo veicolo alla volta.
- Continuare a usare in produzione un ID operatore di test dopo un progetto pilota.
- Dimenticare che nei CDR EMAID e UID RFID sono cose diverse.
Domande frequenti
L'asterisco è obbligatorio nell'EVSE ID?
No. È un separatore facoltativo. I sistemi devono accettare entrambe le forme e confrontare valori normalizzati.
Una colonnina privata può avere un EVSE ID?
Sì, ma serve soprattutto per la ricarica pubblica, il roaming e le comunicazioni normative. I siti privati usano spesso solo identificativi interni.
Mi serve un EMAID se sono solo CPO?
No. Gli EMAID sono emessi dagli MSP. Come CPO li ricevi e li memorizzi in sessioni e CDR, ma ti serve solo un ID operatore.
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