L'OCPP 2.1 est la plus récente version majeure de l'Open Charge Alliance et repose sur la 2.0.1. L'objectif n'est pas de refondre le protocole, mais de standardiser de nouveaux scénarios dans lesquels la recharge des véhicules électriques s'intègre plus étroitement au système énergétique. Cet article résume ce qu'apporte la 2.1 et à quelles entreprises elle s'adresse.

Le lien entre l'OCPP 2.1 et la 2.0.1

L'OCPP 2.1 a été conçu pour être largement rétrocompatible avec la 2.0.1. Le modèle d'équipement, TransactionEvent, les profils de sécurité et les messages de base conservent la même logique. La 2.1 ajoute par-dessus de nouveaux blocs fonctionnels et de nouveaux messages. Ainsi, une intégration réalisée pour la 2.0.1 n'a pas besoin d'être réécrite de zéro pour passer à la 2.1. Le nom du sous-protocole WebSocket est distinct : ocpp2.1.

Principales nouveautés

Recharge bidirectionnelle (V2X)

La fonction la plus commentée de la 2.1 est l'ensemble des messages permettant de gérer l'énergie restituée par la batterie du véhicule au réseau, à un bâtiment ou à un logement (V2G, V2H, V2X). Le CSMS peut envoyer à la station et au véhicule des objectifs et des limites de décharge. La fonction exige un matériel et un véhicule compatibles, mais le protocole dispose désormais d'un langage commun.

Pilotage des ressources énergétiques distribuées (DER)

Pour les sites où panneaux solaires, batteries stationnaires et bornes fonctionnent ensemble, la 2.1 définit des fonctions DER telles que les réponses en fréquence et en tension exigées par les codes de réseau. La station de recharge peut ainsi se comporter comme un acteur à part entière du système énergétique.

Tarifs et coûts

La 2.1 permet d'envoyer les tarifs à la station sous une forme structurée et laisse la station calculer elle-même le coût. Il devient ainsi plus simple d'afficher un prix exact au conducteur, même hors ligne.

Scénarios de paiement

Les flux de paiement ad hoc (sans abonnement) avec des lecteurs de carte intégrés à la station sont clarifiés. La réglementation européenne rendant le paiement par carte de plus en plus obligatoire pour la recharge rapide publique, c'est une avancée importante.

Autres améliorations

Des profils plus souples pour la recharge intelligente, la coopération avec des systèmes locaux de gestion de l'énergie, de nouveaux cas d'usage comme l'échange de batteries et diverses corrections font également partie de la 2.1.

Faut-il passer à la 2.1 tout de suite ?

Non, pour la plupart des entreprises, rien ne presse. La majorité des bornes du marché utilisent encore l'OCPP 1.6J ; la prise en charge de la 2.0.1 se généralise et celle de la 2.1 commence à peine à arriver. La bonne approche :

  • Interrogez le fabricant sur sa feuille de route 2.0.1 et 2.1 lors de l'achat de nouvelles bornes.
  • Donnez la priorité à la 2.1 si vous avez un objectif métier comme le V2X ou le paiement par carte.
  • Assurez-vous que votre logiciel de gestion prend en charge les trois versions simultanément.

Pour une comparaison détaillée, consultez notre guide sur les différences entre OCPP 1.6J, 2.0.1 et 2.1.

Pour qui est-ce important ?

  • Énergéticiens et agrégateurs : pour les services de flexibilité et les pilotes V2G.
  • Opérateurs de recharge rapide : pour le paiement par carte et la transparence tarifaire.
  • Sites commerciaux : pour la gestion de charge avec panneaux solaires et batteries.
  • Flottes : pour utiliser à l'avenir les batteries des véhicules comme ressource énergétique.

Côté matériel et véhicule

Qu'une fonction soit définie dans le protocole ne signifie pas qu'elle fonctionnera immédiatement sur le terrain. La recharge bidirectionnelle exige par exemple que la borne (généralement DC) et le véhicule prennent en charge la décharge, et que les règles du réseau local l'autorisent. Le paiement par carte nécessite un terminal de paiement certifié sur la borne. Lorsque vous évaluez les fonctions de la 2.1, considérez donc ensemble le matériel, la compatibilité des véhicules et la réglementation. Si vous préparez un pilote, demandez par écrit au fabricant quelles fonctions 2.1 sont réellement activées dans le firmware ; « compatible 2.1 » ne décrit souvent que la prise en charge au niveau de la connexion.

Conclusion

L'OCPP 2.1 apporte des fonctions qui transforment la station de recharge, simple consommatrice d'énergie, en élément intelligent du système énergétique. Elle n'est pas obligatoire pour tous aujourd'hui, mais ne doit pas être ignorée dans les nouveaux investissements. Le logiciel OCPP d'Üreticy prend en charge les bornes 2.1 aux côtés des bornes OCPP 1.6J et 2.0.1 dans le même tableau de bord.