La Cina è di gran lunga il più grande mercato di auto elettriche al mondo e quasi tutte le sue colonnine pubbliche usano un unico standard: il GB/T. Anche se in Europa e Nord America si vede raramente, il GB/T è tra gli standard di ricarica più diffusi del pianeta. Riguarda inoltre molte aziende fuori dalla Cina, dai produttori di colonnine che esportano agli operatori di mercati in cui i veicoli cinesi sono comuni.
Questa guida spiega come funziona il GB/T, come si confronta con CCS e CHAdeMO e quando occorre tenerne conto.
- Il GB/T usa connettori separati per AC e DC, a differenza del CCS che li combina.
- La comunicazione DC tra auto e colonnina passa su un bus CAN, con un principio simile al CHAdeMO.
- ChaoJi è un design di nuova generazione sviluppato da organizzazioni cinesi e giapponesi per potenze più elevate.
- Fuori dalla Cina il GB/T conta soprattutto in alcuni mercati vicini e di esportazione e per i veicoli importati con prese GB/T.
Cosa significa GB/T?
"GB" sta per Guobiao, le norme nazionali cinesi, e "/T" indica una norma raccomandata. Nella ricarica, GB/T indica una famiglia di norme che definiscono connettori, sistema di ricarica conduttiva e comunicazione tra colonnina e sistema di gestione della batteria. Le più citate sono la serie GB/T 20234 per connettori e prese, la GB/T 18487 per il sistema di ricarica e la GB/T 27930 per la comunicazione nella ricarica DC.
Connettori AC e DC
| Aspetto | GB/T AC | GB/T DC |
|---|---|---|
| Connettore | Connettore AC a sette pin | Connettore DC separato e più grande |
| Uso tipico | Casa, lavoro e ricarica pubblica AC | Ricarica rapida pubblica |
| Potenza tipica | Fino a circa 7 kW in monofase, di più in trifase | Da decine di kW a diverse centinaia di kW sugli apparati più recenti |
| Lato veicolo | Presa AC | Presa DC separata |
Il connettore AC GB/T somiglia a prima vista al Tipo 2 europeo, ma non è intercambiabile: disposizione dei pin e struttura meccanica sono diverse. Un'auto con prese GB/T ha quindi due porte di ricarica, una per l'AC e una per la DC.
Come funziona la comunicazione DC del GB/T
Durante la ricarica DC, colonnina e sistema di gestione della batteria si scambiano tensione, corrente massima, temperatura e stato di carica. Nel GB/T questo avviene su un bus CAN dedicato nel connettore DC, definito dalla GB/T 27930. Il CCS usa invece la comunicazione su onde convogliate sulla linea control pilot, che supporta anche ISO 15118 e Plug & Charge. In pratica, colonnine GB/T e CCS richiedono controller di comunicazione diversi, anche se l'elettronica di potenza è simile.
GB/T, CCS2 e CHAdeMO a confronto
| Aspetto | GB/T | CCS2 | CHAdeMO |
|---|---|---|---|
| Presa AC e DC | Separate | Combinata | Separate |
| Comunicazione DC | Bus CAN | PLC, ISO 15118 | Bus CAN |
| Mercato principale | Cina | Europa e molti altri | Giappone |
| Plug & Charge | Non tramite ISO 15118 | Sì | No |
Cos'è ChaoJi?
ChaoJi è un design di ricarica conduttiva di nuova generazione sviluppato in collaborazione tra gli enti di normazione cinesi e l'associazione CHAdeMO. Punta a potenze DC molto più alte, a un connettore più piccolo e alla compatibilità con i sistemi GB/T e CHAdeMO esistenti tramite adattatori. L'adozione è graduale e il GB/T attuale resta dominante nel parco installato cinese.
Quando serve il GB/T agli operatori fuori dalla Cina?
- Mercati con molti veicoli a specifica cinese: in alcuni mercati vicini e di esportazione circolano veicoli con prese GB/T, spesso importati direttamente dalla Cina.
- Produttori di colonnine che esportano: i prodotti per la Cina richiedono GB/T, quelli per Europa, Turchia e Medio Oriente Tipo 2 e CCS2. In alcune regioni sono comuni modelli doppio standard.
- Flotte con veicoli importati: autobus e veicoli commerciali di costruttori cinesi possono usare il GB/T a seconda della specifica ordinata.
In Europa i marchi automobilistici cinesi vendono veicoli con prese Tipo 2 e CCS2, quindi una rete pubblica europea normalmente non ha bisogno del GB/T. La nostra guida ai tipi di prese per la ricarica mostra i connettori adatti a ogni regione.
Gestire colonnine GB/T con OCPP
Lo standard lato veicolo non cambia il modo in cui una colonnina dialoga con il back-office. Le colonnine GB/T compatibili OCPP si collegano a un CSMS come qualsiasi altra, inviano stato del connettore e valori del contatore e accettano comandi remoti. Valutando hardware GB/T per progetti internazionali, verifica la versione OCPP supportata (1.6J o 2.0.1), la qualità della segnalazione degli errori e la possibilità di aggiornare il firmware da remoto. La nostra guida per collegare una colonnina a un server OCPP spiega i passaggi.
Domande frequenti
Il GB/T è uguale al Tipo 2?
No. Il connettore AC GB/T somiglia al Tipo 2 ma non è compatibile. Il GB/T DC è un connettore completamente diverso dal CCS2.
Le auto elettriche cinesi vendute in Europa usano il GB/T?
No. I modelli venduti in Europa hanno prese Tipo 2 e CCS2 per adattarsi a infrastruttura e regole europee.
Le colonnine GB/T possono usare OCPP?
Sì. Molte colonnine GB/T supportano OCPP, che è indipendente dallo standard di connettore usato tra colonnina e auto.
ChaoJi sostituirà il GB/T?
ChaoJi è pensato come successore compatibile, ma la transizione è graduale. Il parco GB/T esistente resterà in uso per molti anni.
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