La« recharge intelligente » (smart charging) est l’un des termes les plus utilisés et les moins précis de l’électromobilité. Pour certains, il désigne une borne pilotable depuis une application. Pour les gestionnaires de réseau, il signifie décaler la demande hors des heures de pointe. Pour un propriétaire de site, il se résume souvent à une question pratique : combien de bornes puis-je installer sans renforcer mon raccordement électrique ?
Cet article explique ce que signifie techniquement la recharge intelligente, comment fonctionnent les profils de charge OCPP, ce qui distingue la gestion de charge statique de la gestion dynamique, et pourquoi les quotas d’énergie et les limites de puissance répondent à des problèmes différents. Il se termine par une check-list de planification et une présentation claire de ce qu’Üreticy propose aujourd’hui et de ce qui figure sur sa feuille de route.
- La recharge intelligente consiste à contrôler quand et à quelle puissance les véhicules rechargent, en fonction de contraintes liées au site, au réseau, aux tarifs ou aux utilisateurs.
- Dans l’OCPP, la recharge intelligente repose sur des profils de charge qui fixent des limites de puissance ou de courant dans le temps.
- Les quotas d’énergie (kWh par période) encadrent la consommation totale ; les limites de puissance (kW ou A) encadrent les pics d’appel. Les deux sont complémentaires.
- Üreticy propose aujourd’hui des règles de quota kWh ; la gestion dynamique de la charge figure sur la feuille de route d’Üreticy.
Que signifie la recharge intelligente ?
La recharge intelligente désigne toute méthode qui ajuste la recharge des véhicules électriques au lieu de laisser chaque véhicule appeler la puissance maximale dès son branchement. L’ajustement peut porter sur trois éléments :
- La puissance : combien de kilowatts (ou d’ampères) une borne peut délivrer à un instant donné.
- Le moment : quand la recharge a lieu, par exemple pendant les heures creuses ou lorsque la production solaire est élevée.
- L’énergie : combien de kilowattheures un conducteur ou un véhicule peut consommer sur une journée, une semaine ou un mois.
Une recharge non pilotée est simple, mais elle peut surcharger le raccordement d’un bâtiment et créer des pics de puissance coûteux. La recharge intelligente ajoute des règles pour que la recharge respecte les limites physiques et commerciales du site.
Comment l’OCPP prend en charge la recharge intelligente
L’OCPP (Open Charge Point Protocol) est le standard ouvert qui relie les bornes à un système central de supervision (CSMS). Depuis l’OCPP 1.6, la recharge intelligente fait partie du protocole grâce aux profils de charge (charging profiles). Un profil de charge est un planning de limites que le CSMS envoie à la borne.
Les profils de charge en OCPP 1.6
L’OCPP 1.6 définit trois finalités de profil :
| Finalité du profil | S’applique à | Usage type |
|---|---|---|
ChargePointMaxProfile | La borne entière | Plafonner la puissance totale d’une borne, par exemple pour respecter une limite du site |
TxDefaultProfile | Les nouvelles transactions, par défaut | Appliquer une limite ou un planning standard à chaque session qui démarre |
TxProfile | Une transaction précise | Remplacer le profil par défaut pour une seule session, par exemple pour un véhicule prioritaire |
Chaque profil contient un planning composé de périodes et de limites exprimées en ampères (A) ou en watts (W). Les profils ont un niveau d’empilement (stack level) : lorsque plusieurs profils de même finalité sont valides, celui dont le niveau est le plus élevé l’emporte. Un TxProfile remplace le TxDefaultProfile pour sa session, et la borne applique alors la plus basse des deux valeurs entre la limite de la transaction et la limite globale de la borne.
Les messages concernés sont :
SetChargingProfile: le CSMS installe un profil sur la borne.ClearChargingProfile: le CSMS supprime un ou plusieurs profils.GetCompositeSchedule: le CSMS demande à la borne quel planning combiné elle appliquera réellement.
Les améliorations de l’OCPP 2.0.1 et 2.1
L’OCPP 2.0.1 conserve le principe des profils de charge et améliore la recharge intelligente, notamment avec une meilleure prise en charge d’ISO 15118, qui permet au véhicule de communiquer ses besoins en énergie et de participer à la planification. L’OCPP 2.1 va plus loin avec la recharge bidirectionnelle (V2X) et le pilotage des ressources énergétiques distribuées (DER), un point important pour les sites équipés de batteries, de panneaux solaires ou de contrats de services au réseau. Pour une comparaison complète des versions, consultez OCPP 1.6J vs 2.0.1 vs 2.1.
Point pratique : la prise en charge de la recharge intelligente varie d’un modèle de borne à l’autre, même au sein d’une même version de l’OCPP. Certaines bornes n’implémentent que certaines finalités de profil, ou uniquement des limites en ampères. Testez toujours les profils sur le matériel réel avant de vous y fier.
Gestion de charge statique ou dynamique
La gestion de charge est la raison la plus courante de recourir à la recharge intelligente. Elle maintient la puissance totale de recharge d’un site dans les limites de la capacité électrique disponible.
| Gestion de charge statique | Gestion de charge dynamique | |
|---|---|---|
| Fonctionnement | Un maximum fixe est défini pour chaque borne ou groupe de bornes | Les limites évoluent en continu selon la consommation mesurée du site ou les sessions actives |
| Données d’entrée | La capacité nominale réservée à la recharge | Mesures en temps réel d’un compteur au point de raccordement, plus les données de session |
| Utilisation de la capacité | Prudente ; de la capacité reste inutilisée quand peu de véhicules rechargent | Efficace ; la puissance disponible est répartie entre les sessions actives |
| Complexité | Faible ; souvent réglée lors de l’installation | Plus élevée ; nécessite comptage, communication et logique de pilotage |
| Idéale pour | Les petits sites avec peu de bornes | Les sites avec de nombreuses bornes ou d’autres charges importantes, comme des bâtiments ou une production |
Les limites statiques sont souvent configurées directement sur la borne par l’installateur. La gestion dynamique peut fonctionner localement, dans un contrôleur installé sur le site, ou de façon centralisée, lorsqu’un CSMS calcule les limites et envoie des profils de charge via l’OCPP. Le pilotage local réagit plus vite et continue de fonctionner en cas de coupure Internet ; le pilotage centralisé est plus simple à gérer sur de nombreux sites. Beaucoup d’installations réelles combinent les deux.
Quotas d’énergie ou limites de puissance
Quotas d’énergie et limites de puissance répondent à des questions différentes.
- Limite de puissance (kW ou A) :« Combien de puissance cette borne ou ce site peut-il appeler en ce moment ? » Elle protège le raccordement et réduit les pics de puissance.
- Quota d’énergie (kWh par période) :« Combien d’énergie ce conducteur ou ce véhicule peut-il consommer ce jour, cette semaine ou ce mois-ci ? » Il encadre les coûts et garantit un usage équitable.
Un site peut disposer d’une capacité suffisante pour toutes ses bornes tout en ayant besoin de quotas, par exemple lorsqu’une entreprise prend en charge la recharge de ses salariés. Un autre site peut avoir des quotas généreux mais un raccordement trop faible qui impose des limites de puissance. La plupart des flottes et des lieux de travail finissent par avoir besoin des deux.
Üreticy aujourd’hui : les règles de quota kWh
Pour être clair sur le périmètre actuel : Üreticy propose dès aujourd’hui des règles de quota d’énergie. La gestion dynamique de la charge, l’équilibrage de charge et une interface de gestion des profils de charge OCPP (SetChargingProfile) figurent sur la feuille de route d’Üreticy et ne sont pas encore disponibles.
Ce qui est disponible aujourd’hui (voir la liste complète des fonctionnalités) :
- Des règles de limite en kWh par conducteur ou par véhicule, sur des périodes journalières, hebdomadaires ou mensuelles.
- Des limites strictes, qui arrêtent automatiquement la recharge lorsque le quota est atteint, et des limites souples, qui se contentent d’émettre un avertissement.
- Des bornes autorisées par conducteur, pour qu’un badge ne fonctionne qu’à certains endroits.
- Des alertes de dépassement de limite, et une application mobile conducteur où chacun consulte ses sessions et son quota kWh restant.
Si votre site a besoin de limites de puissance dès aujourd’hui, une approche courante consiste à utiliser les réglages de limite statique des bornes, ou un contrôleur local de gestion de charge, et à s’appuyer sur Üreticy pour la supervision, le contrôle d’accès et les quotas d’énergie. Pour en savoir plus, consultez la page limites kWh et recharge intelligente.
Cas d’usage courants
Limites du raccordement électrique
Un bâtiment ou un dépôt dispose d’une puissance de raccordement fixe, et les bornes doivent se partager ce que le bâtiment n’utilise pas. Les limites statiques constituent un point de départ sûr ; la gestion dynamique permet d’installer davantage de bornes sur le même raccordement.
Tarifs horaires
Lorsque le prix de l’électricité varie selon l’heure, les profils de charge peuvent déplacer la consommation vers les périodes les moins chères. Cela fonctionne surtout pour les véhicules qui restent branchés de nombreuses heures, comme lors de la recharge de nuit au dépôt.
Solaire et production sur site
Les sites équipés de panneaux solaires peuvent augmenter la puissance de recharge lorsque la production est élevée. Cela nécessite de mesurer la production et la consommation, et s’intègre naturellement à une gestion de charge dynamique.
Usage équitable dans les flottes et sur le lieu de travail
Les quotas d’énergie garantissent que la recharge payée par l’entreprise respecte la politique définie. C’est souvent la première règle mise en place par une flotte. Consultez notre guide de la gestion de la recharge de flotte pour une vue d’ensemble.
Planifier la recharge intelligente de votre site
- Mesurez votre capacité. Identifiez la puissance nominale du raccordement et la pointe de consommation existante. Votre électricien ou votre gestionnaire de réseau peut confirmer ces valeurs.
- Définissez l’objectif. Déterminez si vous cherchez à protéger le raccordement, à réduire le coût de l’énergie, à maximiser l’autoconsommation solaire ou à garantir un usage équitable.
- Choisissez du matériel adapté. Exigez la prise en charge de la recharge intelligente OCPP et demandez au fabricant quelles finalités de profil et quelles unités sont implémentées.
- Commencez simplement. Appliquez d’abord des limites statiques et des quotas d’énergie, puis ajoutez un pilotage dynamique lorsque le site se développe.
- Suivez les résultats. Analysez la puissance en temps réel, l’historique des sessions et les rapports d’énergie pour vérifier que les règles fonctionnent en pratique.
Questions fréquentes
Qu’est-ce que la recharge intelligente, en termes simples ?
La recharge intelligente consiste à contrôler quand et à quelle vitesse les véhicules électriques rechargent, au lieu de laisser chacun appeler immédiatement la pleine puissance. Ce pilotage peut s’appuyer sur la capacité du site, les tarifs de l’électricité, la production solaire ou des règles d’utilisation. Dans l’OCPP, il repose sur les profils de charge.
Quelle différence entre gestion de charge et recharge intelligente ?
La gestion de charge est une forme de recharge intelligente. Elle maintient la puissance totale d’un site dans les limites de la capacité disponible. La recharge intelligente est le terme plus large, qui englobe aussi la planification selon les tarifs, l’optimisation solaire et les quotas d’énergie.
Toutes les bornes OCPP prennent-elles en charge la recharge intelligente ?
Pas entièrement. L’OCPP définit la recharge intelligente, mais les bornes peuvent l’implémenter partiellement, par exemple avec seulement certaines finalités de profil ou uniquement des limites en ampères. Testez les profils de charge sur le modèle exact avant d’en dépendre.
Üreticy propose-t-il la gestion dynamique de la charge ?
Pas encore. La gestion dynamique de la charge et une interface de gestion des profils de charge figurent sur la feuille de route d’Üreticy. Aujourd’hui, Üreticy propose des règles de quota kWh par conducteur ou par véhicule, avec limites strictes et souples.
Les quotas d’énergie suffisent-ils à protéger mon raccordement ?
Non. Un quota kWh limite l’énergie totale sur une période, pas la puissance appelée à un instant donné. Pour protéger un raccordement, utilisez des limites de puissance statiques sur les bornes ou un contrôleur de gestion de charge.
Vous voulez des coûts de recharge prévisibles dès aujourd’hui ? Üreticy vous permet de fixer des limites en kWh journalières, hebdomadaires ou mensuelles par conducteur ou par véhicule, sur n’importe quelle borne OCPP. Découvrez la plateforme OCPP Üreticy ou échangez avec notre équipe à propos de votre site.