Hält ein Fahrer aus einem anderen Land seine Karte an Ihre Ladestation, müssen alle Systeme dazwischen zwei Kennungen verstehen: die des Ladepunkts und die des Fahrervertrags. In der E-Mobilität heißen sie EVSE-ID und EMAID. Sie wirken wie einfache Zeichenketten, doch falsche Formate gehören zu den häufigsten Gründen, warum Roaming-Partner Daten ablehnen.
- Eine EVSE-ID kennzeichnet einen Ladepunkt öffentlich und eindeutig: Ländercode, Operator-ID und Ladepunktkennung.
- Eine EMAID (Vertrags-ID) kennzeichnet den Ladevertrag eines Fahrers bei einem E-Mobility-Provider.
- Operator- und Provider-IDs vergeben nationale Registrierungsstellen.
- Die öffentliche EVSE-ID ist nicht identisch mit der numerischen evseId in OCPP 2.0.1.
Was ist eine EVSE-ID?
EVSE steht für Electric Vehicle Supply Equipment. Im Roaming ist die EVSE die Einheit, die gleichzeitig ein Fahrzeug laden kann, auch wenn sie mehrere Stecker hat. Die EVSE-ID ist ihre öffentliche, weltweit eindeutige Kennung. Sie erscheint in Apps, Roamingdaten, Ladedatensätzen und in den Daten für nationale Zugangspunkte, die Regelungen wie AFIR verlangen.
Aufbau der EVSE-ID
Das verbreitete Format auf Basis von eMI3 und ISO 15118 besteht aus drei Teilen:
| Teil | Format | Beispiel |
|---|---|---|
| Ländercode | ISO 3166-1 alpha-2, zwei Buchstaben | DE |
| Operator-ID | Drei alphanumerische Zeichen, dem CPO zugeteilt | ABC |
| ID-Typ und Ladepunktkennung | Buchstabe E, gefolgt von bis zu 30 alphanumerischen Zeichen nach Wahl des Betreibers | E1234567 |
Mit optionalem Sternchen als Trennzeichen lautet das Beispiel DE*ABC*E1234567, ohne Trennzeichen DEABCE1234567. Partner sollten beide Schreibweisen als dieselbe Kennung behandeln, normalisieren Sie daher vor dem Vergleich.
Was ist eine EMAID?
Die EMAID (E-Mobility Account Identifier), auch Vertrags-ID, kennzeichnet den Ladevertrag eines Fahrers bei einem EMP. Gegen sie rechnet der CPO im Roaming letztlich ab, und sie steckt in Plug-&-Charge-Zertifikaten.
| Teil | Format |
|---|---|
| Ländercode | Zwei Buchstaben, ISO 3166-1 alpha-2 |
| Provider-ID | Drei alphanumerische Zeichen, dem EMP zugeteilt |
| eMA-Instanz | Neun alphanumerische Zeichen nach Wahl des Providers |
| Prüfziffer | Optionales Zeichen zur Erkennung von Tippfehlern |
Ein Muster wie DE-8AA-1A2B3C4D5 mit optionaler Prüfziffer ist typisch. Der EMP ordnet außerdem RFID-Karten-UIDs den EMAIDs zu, deshalb muss Ihre Plattform beides speichern. Wie Karten geprüft werden, zeigt RFID-Autorisierung beim Laden.
Wer vergibt Operator- und Provider-IDs?
Operator- und Provider-IDs vergeben nationale ID-Registrierungsstellen, in Deutschland etwa der BDEW, in Frankreich AFIREV. Manche Länder haben noch keine eigene Stelle, einige Hubs helfen bei der Registrierung. Registrieren Sie sich vor dem Roaming-Start: Partner lehnen Standorte oder Tokens mit nicht registrierten oder geliehenen Präfixen ab.
EVSE-Kennung in OCPP und OCPI
| Kontext | Kennung | Bedeutung |
|---|---|---|
| OCPP 1.6J | connectorId (Ganzzahl) | Lokale Steckernummer an der Station, 0 für die ganze Station |
| OCPP 2.0.1 | evseId (Ganzzahl) und connectorId | Lokale EVSE-Nummer an dieser Station, nicht weltweit eindeutig |
| OCPI | evse_id (Zeichenkette) | Öffentliche EVSE-ID wie DE*ABC*E1234567 |
| OCPI | uid | Interne eindeutige Kennung des EVSE-Objekts in Ihrem System |
Ihr CSMS muss die lokalen EVSE-Nummern jeder Station den öffentlichen EVSE-IDs zuordnen. Fehler in dieser Zuordnung führen zu Abrechnungen am falschen Ladepunkt oder Statusanzeigen am falschen Stecker. Für die OCPP-Seite lesen Sie StatusNotification und Steckerstatus.
Ein EVSE-ID-Schema entwerfen
- Stabil halten: Die EVSE-ID sollte sich beim Hardwaretausch am selben Standort oder beim Umzug einer Station zwischen Projekten nicht ändern.
- Aussagekräftig, aber neutral: Standortnummern helfen dem Support, personenbezogene Daten oder Kundennamen gehören nicht hinein.
- Nicht wiederverwenden: Vergeben Sie ausgemusterte EVSE-IDs nie neu, da alte CDRs und Bewertungen darauf verweisen.
- Auf die Station drucken: Fahrer nennen sie dem Support; ein Aufkleber mit EVSE-ID und QR-Code beschleunigt Hilfe und Bezahlung, siehe Bezahlen per QR-Code.
Typische Fehler
- Seriennummer oder OCPP-Charge-Point-ID als EVSE-ID verwenden.
- Trennzeichen oder Kleinschreibung zwischen Systemen ohne Normalisierung mischen.
- Jedem Stecker eine eigene EVSE-ID geben, obwohl sie sich eine Leistungseinheit teilen, die nur ein Fahrzeug gleichzeitig lädt.
- Nach einem Pilotprojekt eine Test-Operator-ID im Produktivbetrieb weiterverwenden.
- Vergessen, dass EMAID und RFID-UID in CDRs verschiedene Dinge sind.
Häufig gestellte Fragen
Ist das Sternchen in der EVSE-ID Pflicht?
Nein. Das Sternchen ist ein optionales Trennzeichen. Systeme sollten beide Formen akzeptieren und normalisierte Werte vergleichen.
Kann ein privater Ladepunkt eine EVSE-ID haben?
Ja, notwendig ist sie aber vor allem für öffentliches Laden, Roaming und behördliche Meldungen. Private Standorte nutzen oft nur interne Kennungen.
Brauche ich als reiner CPO eine EMAID?
Nein. EMAIDs vergeben EMPs. Als CPO empfangen und speichern Sie sie in Sessions und CDRs, benötigen aber nur eine Operator-ID.
Üreticy ordnet OCPP-Stecker öffentlichen EVSE-IDs zu und veröffentlicht sie korrekt an Roaming-Partner. Plattform ansehen oder Team kontaktieren.