Maliyetinizi ve hedef marjınızı bildikten sonra fiyatı nasıl paketleyeceğinize de karar vermeniz gerekir. Sürücüler kWh başına mı, dakika başına mı, oturum başına mı yoksa aylık bir planla mı ödemeli? Her tarife modeli sürücüye farklı bir sinyal verir, farklı sahalara uyar ve farklı teknik ve yasal sonuçlar doğurur. Bu rehber sahada kullanılan modellerin bir kataloğudur. Fiyatın arkasındaki hesap için şarj fiyatı nasıl belirlenir rehberimizi okuyun.
- kWh başına fiyat en adil ve şeffaf temeldir; düzenleyicilerin gösterim için tercih ettiği de budur.
- Süreye bağlı bileşenler ve bekleme ücretleri enerjiyi değil doluluğu yönetir.
- Abonelikler sık kullanıcılarda sadakat yaratır ve geliri dengeler.
- Model ne olursa olsun, oturum verisinden yeniden hesaplanabilecek bir yapıda yayınlayın.
Yapı taşları
Neredeyse her tarife dört bileşenin birleşimidir. OCPI aynı yapıyı kullanır, AFIR de anlık fiyatın şu sırayla gösterilmesini ister: kWh fiyatı, dakika fiyatı, oturum fiyatı ve diğer bileşenler.
| Bileşen | Neyin ücreti | Ana amaç |
|---|---|---|
| Enerji (kWh başına) | Verilen enerji | Elektriği ve marjı adil karşılamak |
| Süre (dakika veya saat) | Şarj ya da bağlantı süresi | Cihazı meşgul etmenin maliyetini almak |
| Oturum ücreti (sabit) | Her oturum | Sabit işlem maliyetlerini karşılamak |
| Park ya da bekleme süresi | Şarj bittikten sonra bağlı kalınan süre | Park yerini boşaltmak |
Model 1: Yalnızca kWh
Sürücü yalnızca enerji için öder. Anlaşılması kolaydır, hızlı ve yavaş şarj olan araçlar arasında adildir. Zayıf yanı doluluktur: 22 kW cihazda 3 kW ile şarj olan araç az öder ama yeri kapatır. Doğru ve kalibre sayaç şarttır; bazı ülkelerde yasal metroloji kuralları geçerlidir.
Model 2: Dakika başına
Süreye göre ücretlendirme kolay ölçülür ve yoğun sahalarda geliri korur. Ancak düşük şarj gücüne sahip araçların sürücüleri kWh başına daha fazla öder; bu adaletsiz hissettirir ve yerel kurallarla sınırlanabilir. Saf süre fiyatı artık halka açık cihazlarda nadirdir ama otopark benzeri ürünlerde işe yarayabilir.
Model 3: kWh artı oturum ücreti
Oturum başına küçük sabit bir ücret, enerjiden bağımsız ödeme ve işlem maliyetlerini karşılar. Çok kısa oturumları caydırır ama kısa takviye yapan sürücüleri cezalandırır. Ücreti düşük tutun ve açıkça gösterin.
Model 4: Güç kademeli fiyat
AC, DC ve yüksek güçlü şarj için farklı fiyatlar farklı maliyetleri yansıtır. Bazı ağlar aracın fiilen kabul ettiği güce göre de kademelendirir. Kademenin, sürücünün şarjdan önce anlayabileceği şekilde belirlendiğinden emin olun.
Model 5: Zamana bağlı tarife
Fiyat günün saatine ya da haftanın gününe göre değişir; çoğu zaman toptan elektrik ya da şebeke tarifelerini yansıtır. Talebi puant saatlerden uzaklaştırır ve marjı iyileştirebilir, ama CSMS'in oturumu her fiyat değişiminde şarj dönemlerine bölmesini gerektirir.
Model 6: Abonelik ve üyelik
Sürücüler daha düşük kWh fiyatı, dahil enerji ya da öncelikli erişim için aylık ücret öder. İşe gidip gelenler, site sakinleri ve filolar için iyi çalışır, işletmeciye öngörülebilir gelir sağlar. Destek yükünden kaçınmak için planları, yenilemeleri ve faturalamayı otomatik yönetin.
Model 7: Bekleme ücreti
Bekleme ya da fazla kalma ücreti, şarj bittikten sonra, genellikle bir tolerans süresinin ardından başlar. Park yerini işgale karşı en etkili araçtır ve yukarıdaki tüm modellerle birlikte çalışır. Ayrıntılar için bekleme ücretleri rehberimize bakın.
Model 8: Dinamik fiyatlandırma
Fiyat talebe, enerji fiyatına veya saha yüküne göre otomatik değişir. Kullanım ve marjı en üst düzeye çıkarabilir, ama şeffaf kalmalıdır: sürücü başlamadan önce geçerli fiyatı görmelidir.
Hangi model hangi sahaya uyar?
| Saha tipi | Tipik model | Neden |
|---|---|---|
| Otoyol DC merkezi | kWh, güç kademesi, bekleme ücreti | Yüksek sirkülasyon, adalet, boş park yeri |
| Şehir içi cadde AC | kWh artı bekleme ücreti ya da limit sonrası süre ücreti | Bütün gün park etmeyi önlemek |
| Otel veya destinasyon | kWh ya da konaklamaya dahil | Misafire hizmet |
| Konut sitesi | Maliyet artı ücret ya da abonelik | Sakinler arasında adil maliyet paylaşımı |
| İş yeri | Ücretsiz, sübvansiyonlu kWh ya da süre sınırı | Adil rotasyonla çalışan yan hakkı |
| Filo deposu | Araç başına iç maliyet dağıtımı | Doğru maliyet merkezi raporlaması |
Roaming tarifeleri
Sürücüler bir eMSP üzerinden geldiğinde CPO, OCPI ile yayınlanan ya da bir platformda anlaşılan B2B tarifeyi eMSP'ye uygular. eMSP de sürücüye kendi fiyatını belirler. Roaming tarifelerinizi gerçekten hesaplayabildiğiniz bileşen ve kısıtlarla tutarlı tutun; aksi hâlde CDR'larınız itiraz görür.
Uygulama kontrol listesi
- Tam fiyatı oturum başlamadan cihazda, uygulamada ve ödeme sayfasında gösterin.
- Sürücüye aksi söylenmedikçe oturum başındaki tarifeyi tüm oturuma uygulayın.
- Denetim için her oturumla birlikte tarife sürümünü saklayın.
- Her tarifeyi yayınlamadan önce gerçek oturum verisiyle test edin.
- Gerekli yerlerde enerji bazlı fiyat için kalibre sayaç kullanın.
Sıkça sorulan sorular
kWh başına fiyat zorunlu mu?
Kurallar ülkeye göre değişir. Birçok düzenleyici halka açık şarjda kWh fiyatını zorunlu tutar ya da tercih eder, doluluk için süre bileşenlerine izin verir. Türkiye'de EPDK düzenlemelerini kontrol edin.
Uygulama kullanıcıları ile anlık kullanıcılara farklı fiyat uygulayabilir miyim?
Evet, anlık fiyatların makul ve şeffaf olmasını isteyen kuralların sınırları içinde. Abonelik ve sözleşmeler genellikle daha düşük fiyat sunar.
Tarifeler ne sıklıkla değişmeli?
Maliyetleriniz gerektirdiği sıklıkta; ama değişiklikleri önceden duyurun ve süren bir oturumun fiyatını asla değiştirmeyin.
Üreticy kWh, süre, oturum, bekleme ve zamana bağlı tarifeleri, abonelikleri ve dinamik fiyatlandırmayı tek tarife motorundan destekler. Fiyatlandırma özelliklerine bakın veya bize ulaşın.