Der Preis ist der stärkste Hebel eines Ladepunktbetreibers. Ist er zu niedrig, verliert jeder Ladevorgang Geld, sobald Energie, Netzentgelte und Zahlungskosten eingerechnet sind. Ist er zu hoch, fahren Fahrer woanders hin, die Auslastung sinkt und die Investition amortisiert sich nie. Der richtige Preis liegt dazwischen und verändert sich mit der Zeit.
Dieser Leitfaden zeigt Schritt für Schritt, wie Sie einen Ladetarif aufbauen, von der Kostenuntergrenze bis zur Marktobergrenze, und welche Tarifstrukturen für AC- und DC-Laden funktionieren.
- Starten Sie bei Ihren tatsächlichen Kosten pro kWh, inklusive Energie, Netzentgelten, Zahlungs- und Roaminggebühren und einem Anteil der Fixkosten.
- Die Obergrenze setzt der Markt: Wettbewerber in der Nähe und die Alternativen der Fahrer.
- Rechnen Sie hauptsächlich pro kWh ab und nutzen Sie zeitbasierte Blockiergebühren, um Ladepunkte frei zu halten.
- Prüfen Sie Preise mindestens quartalsweise und bei jeder Änderung der Energiekosten.
Schritt 1: Kostenuntergrenze berechnen
Die Kostenuntergrenze ist der Preis, unter dem jede kWh Verlust bringt. Sie hat drei Ebenen:
| Ebene | Inhalt | Darstellung |
|---|---|---|
| Variable Energiekosten | Energiepreis, Netzentgelte, Steuern und Umlagen, Ladeverluste | € pro kWh |
| Transaktionskosten | Kartenzahlung, Payment-Gateway, Roaming-Plattform und EMP-Provisionen | % vom Umsatz oder € pro Ladevorgang |
| Fixkostendeckung | Leistungspreis, Software, Konnektivität, Wartung, Pacht, Kapitaldienst | Jahressumme ÷ erwartete kWh pro Jahr |
Ladeverluste werden leicht vergessen. Besonders DC-Lader verlieren bei der Umwandlung einige Prozent als Wärme; Sie kaufen also mehr kWh ein, als Sie verkaufen. Die Fixkostenebene hängt zudem stark von der Auslastung ab: Bei geringen Mengen muss jede kWh einen großen Fixkostenanteil tragen. Unser Beitrag zur Wirtschaftlichkeit von Ladestationen zeigt diesen Effekt am Beispiel.
Schritt 2: Marktobergrenze prüfen
Fahrer vergleichen. Bevor Sie einen Preis veröffentlichen, prüfen Sie:
- Preise anderer öffentlicher Ladepunkte ähnlicher Leistung im Umkreis weniger Kilometer.
- Die Alternative des Fahrers: Laden zu Hause, beim Arbeitgeber oder am Schnelllader auf der Route.
- Roamingpreise, die Fahrer in ihren gewohnten Apps sehen.
- Den Wert von Geschwindigkeit: Ein 150-kW-Lader spart Zeit, für die Fahrer zahlen.
Liegt Ihre Kostenuntergrenze über der Marktobergrenze, rettet der Preis allein den Standort nicht. Prüfen Sie Lage, Leistungsklasse oder Kostenstruktur.
Schritt 3: Tarifstruktur wählen
| Struktur | Stärken | Schwächen | Geeignet für |
|---|---|---|---|
| Pro kWh | Fair, transparent, passt zu Energiekosten | Verhindert kein Dauerparken | Die meisten AC- und DC-Ladevorgänge |
| Pro Minute | Fördert kurze Ladevorgänge | Benachteiligt langsam ladende Fahrzeuge | Selten als einzige Komponente |
| Startgebühr | Deckt fixe Transaktionskosten | Unfair bei kleinen Ladungen | Kleiner Zusatz zum kWh-Preis |
| Blockiergebühr | Gibt Ladepunkte nach dem Laden frei | Muss klar kommuniziert werden | Stark frequentierte Standorte, besonders DC |
| Abo | Kundenbindung, planbare Erlöse | Erfordert App und Kontoverwaltung | Vielnutzer, Flotten |
In der EU verlangt die AFIR-Verordnung, dass der Ad-hoc-Preis an Ladepunkten ab 50 kW auf einem Preis pro kWh basiert, optional ergänzt um eine zeitbasierte Gebühr gegen Blockieren. Der Preis muss vor Ladebeginn angezeigt werden. In Deutschland ist für die kWh-Abrechnung zudem das Eichrecht zu beachten.
Schritt 4: Sinnvoll differenzieren
Nach Leistung
Schnelleres Laden kostet mehr in der Errichtung und ist Fahrern mehr wert. Die meisten Netze bepreisen DC höher als AC und HPC höher als 50-kW-Lader.
Nach Tageszeit
Zeitabhängige Preise geben günstige Nebenzeit-Energie weiter und verlagern Nachfrage weg von Spitzen, die Leistungspreise treiben. Sie funktionieren am besten, wenn Fahrer den Zeitplan vorab klar sehen.
Nach Kundengruppe
Flotten mit garantierten Mengen, Bewohner eines Gebäudes oder Mitarbeitende können Vertragspreise erhalten. Halten Sie den Unterschied zum Ad-hoc-Preis begründbar, besonders wo Diskriminierungsverbote gelten.
Nach Standort
Top-Lagen an der Autobahn oder in der Innenstadt tragen höhere Preise als Parkplätze am Stadtrand. Behandeln Sie jeden Standort als eigenen Markt.
Schritt 5: Blockiergebühren mit Bedacht einführen
Ein Fahrzeug, das nach dem Laden angesteckt bleibt, blockiert Umsatz für alle anderen. Blockiergebühren, meist pro Minute nach einer Karenzzeit, lösen das Problem. Kommunizieren Sie sie an der Ladesäule, in der App und zu Beginn des Ladevorgangs. Unser Leitfaden zu Blockiergebühren beim Laden erklärt Karenzzeiten und Sätze.
Schritt 6: Umsetzen und überwachen
Ein Tarif nützt nur, wenn Ihre Systeme ihn korrekt anwenden. Ihr Lademanagement-System sollte:
- Tarife mit getrennten Energie-, Zeit-, Start- und Blockierkomponenten abbilden.
- Unterschiedliche Tarife je Standort, Ladepunkt, Tageszeit und Kundengruppe anwenden.
- Denselben Preis an Ladesäule, Bezahlseite, App und in Roaming-Feeds zeigen.
- Den angewendeten Tarif an jeder Sitzung speichern, damit Belege und Rechnungen übereinstimmen.
- Umsatz, kWh und Durchschnittspreis je Standort auswerten, um die Wirkung von Änderungen zu sehen.
Typische Fehler bei der Preisgestaltung
- Transaktionskosten ignorieren: Kleine Kartenzahlungen können bei hoher Fixgebühr Verlust bringen.
- Wettbewerber blind kopieren: Deren Kosten, Verträge und Auslastung sind andere als Ihre.
- Preise nie überprüfen: Energiepreise ändern sich, Ihr Tarif muss mitgehen.
- Versteckte Gebühren: Überraschungen auf dem Kontoauszug zerstören Vertrauen und können Verbraucherrecht verletzen.
- Zu komplizierte Tarife: Kann ein Fahrer die Kosten einer Ladung nicht in zehn Sekunden schätzen, ist der Tarif zu komplex.
Häufig gestellte Fragen
Soll ich pro kWh oder pro Minute abrechnen?
Pro kWh ist die fairste und transparenteste Basis und für das Ad-hoc-Laden ab 50 kW in der EU vorgeschrieben. Minutenkomponenten funktionieren am besten als Blockiergebühr nach Ladeende.
Wie oft sollte ich meine Ladepreise ändern?
Prüfen Sie Preise mindestens vierteljährlich und bei jeder Änderung Ihres Energievertrags. Kündigen Sie Änderungen rechtzeitig an, um das Vertrauen von Stammkunden zu halten.
Darf ich unterschiedlichen Kunden unterschiedliche Preise berechnen?
Ja, etwa Vertragspreise für Flotten oder Mitglieder, solange Unterschiede begründet, transparent und mit den lokalen Diskriminierungsregeln vereinbar sind.
Ist kostenloses Laden eine gute Idee?
Kostenloses Laden kann Kunden in ein Geschäft oder Hotel locken, führt aber oft zu blockierten Ladepunkten. Ein niedriger Preis oder ein Zeitlimit funktioniert meist besser als ein Preis von null.
Erstellen Sie flexible Tarife je Standort, Zeit und Kundengruppe und zeigen Sie überall denselben Preis. Üreticy-Funktionen für Tarife und Abrechnung ansehen oder kontaktieren Sie uns für eine Vorführung.