خلال سنوات قليلة غيّرت سوق الشحن في أمريكا الشمالية اتجاهها. فموصل بدأ على سيارات تسلا أُتيح للقطاع، ثم وحّدته جمعية SAE باسم J3400، واعتمدته تقريبًا جميع شركات السيارات الكبرى لطرازاتها في أمريكا الشمالية. وبالنسبة للمشغلين في الولايات المتحدة وكندا أصبح NACS جزءًا من كل قرار يتعلق بالأجهزة، ويستحق الفهم أيضًا للمشغلين والمصنعين في مناطق أخرى لأنه يشكّل خطط المنتجات العالمية.
- أتاحت تسلا NACS في نوفمبر 2022، ووحّدته SAE باسم J3400، ونُشرت الممارسة الموصى بها في سبتمبر 2024.
- ينقل التيارين المتردد والمستمر عبر موصل واحد مدمج.
- يستخدم J3400 عائلة الاتصال نفسها عبر خط الطاقة وISO 15118 المستخدمة في CCS1، ما يجعل المحولات والشواحن ثنائية المعيار عملية.
- NACS معيار لأمريكا الشمالية، بينما تواصل أوروبا والشرق الأوسط استخدام Type 2 وCCS2.
تسلسل زمني مختصر
| التاريخ | المحطة |
|---|---|
| نوفمبر 2022 | تنشر تسلا تصميم موصلها باسم North American Charging Standard |
| 2023 | تعلن فورد ثم معظم الشركات الكبرى الانتقال إلى NACS في أمريكا الشمالية |
| يونيو 2023 | تعلن SAE توحيد الموصل باسم J3400 |
| ديسمبر 2023 | تنشر SAE تقريرًا فنيًا إعلاميًا عن J3400 |
| من 2024 فصاعدًا | تحصل سيارات العلامات الأخرى على وصول إلى شواحن تسلا السريعة، غالبًا عبر محولات |
| سبتمبر 2024 | تنشر SAE معيار J3400 بوصفه ممارسة موصى بها |
نظرة فنية عامة
| الجانب | NACS / SAE J3400 |
|---|---|
| نوع التيار | AC وDC عبر الأطراف نفسها |
| شحن AC | أحادي الطور حتى 277 فولت، وفي المنازل عادة نحو 11.5 كيلوواط عند 48 أمبير |
| شحن DC | نسختان لـ 500 و1,000 فولت، وقدرات عالية بمئات الكيلوواط |
| الاتصال | اتصال عبر خط الطاقة بعائلة ISO 15118 مثل CCS1 |
| الحجم | مقبض ومنفذ أصغر مقارنة بـ CCS1 |
أسلوب الاتصال المشترك عنصر حاسم، فلأن J3400 وCCS1 يتحدثان مع السيارة باللغة العليا نفسها، يمكن لإلكترونيات القدرة ووحدة الاتصال في الشاحن خدمة النوعين غالبًا، وتعمل المحولات البسيطة في كثير من الحالات.
NACS مقابل CCS1
| الجانب | NACS (J3400) | CCS1 |
|---|---|---|
| حجم الموصل | مقبض صغير وخفيف | مقبض أكبر وأثقل |
| AC وDC | الأطراف نفسها للتيارين | جزء Type 1 للتيار المتردد مع طرفين للمستمر |
| دعم السيارات | يصبح المعيار في الطرازات الجديدة بأمريكا الشمالية | أسطول قائم كبير، ويتراجع في الطرازات الجديدة |
| الشواحن المركّبة | شبكة تسلا الكبيرة وشبكات أخرى متنامية | معظم شواحن DC القائمة لدى الأطراف الأخرى |
ماذا يعني ذلك لمشغلي أمريكا الشمالية؟
- شواحن DC الجديدة: خطط لكابلات NACS، غالبًا إلى جانب CCS1 خلال الفترة الانتقالية، لأن النوعين سيبقيان على الطرق سنوات.
- الشواحن القائمة: يقدم بعض المصنعين استبدال الكابلات، وقد يكون أرخص من استبدال الشاحن.
- شواحن AC: يبقى J1772 شائعًا ويتزايد J3400 AC، والمحولات متوفرة بسهولة للسائقين.
- قواعد التمويل: تشترط برامج الدعم العامة عادة شواحن صالحة لعلامات متعددة، فتحقق من كيفية التعامل مع إعدادات NACS وحده أو الثنائية.
- البرمجيات: لا يتغير شيء من حيث المبدأ، فالشاحن يتصل بنظام الإدارة عبر OCPP، ويظهر كل كابل موصلًا بحالة مستقلة.
ماذا يعني خارج أمريكا الشمالية؟
في أوروبا وتركيا والشرق الأوسط تبقى الإجابة Type 2 للتيار المتردد وCCS2 للمستمر، وتستخدم سيارات تسلا المبيعة هناك CCS2. لكن NACS يؤثر بشكل غير مباشر: فمصنعو الشواحن العالميون يصممون الآن منتجات بأطقم كابلات قابلة للتبديل، والشركات التي تخطط للتوسع إلى الولايات المتحدة تحتاج إلى تخطيط ثنائي المعيار. يعرض دليلنا إلى أنواع منافذ الشحن الصورة الإقليمية كاملة.
تشغيل شبكة مختلطة بين NACS وCCS1
- ضع ملصقات واضحة: يجب أن يرى السائق قبل الركن أي كابل يناسب سيارته.
- انشر بيانات الموصلات: تأكد من أن التطبيقات وشركاء التجوال يتلقون نوع الموصل الصحيح لكل نقطة EVSE.
- تابع الاستخدام حسب نوع الموصل: تكشف البيانات متى ينبغي تحويل مزيد من المخارج إلى NACS.
- راقب أنماط الأعطال: تجلب المحولات والكابلات الجديدة أنواع أعطال جديدة، والإبلاغ التفصيلي عن الأخطاء عبر OCPP يساعد فريقك على الاستجابة السريعة.
يشرح مقالنا عن حالات الموصل كيف تظهر حالة كل كابل وأخطاؤه في نظام الإدارة.
الأسئلة الشائعة
هل NACS هو موصل تسلا نفسه؟
نشأ NACS بوصفه موصل تسلا في أمريكا الشمالية، ومنذ توحيده باسم SAE J3400 أصبح معيارًا صناعيًا يمكن لأي مصنّع استخدامه.
هل تستطيع سيارات CCS1 استخدام شواحن NACS؟
نعم، بمحولات مناسبة وإذا سمحت الشبكة بذلك، لأن الاتصال متوافق، كما تصبح منافذ NACS الأصلية معيارًا في الطرازات الجديدة.
هل ستنتقل أوروبا أو الشرق الأوسط إلى NACS؟
لا توجد مؤشرات على ذلك، فقد اعتمدت أوروبا Type 2 وCCS2، وهما مطلوبان أيضًا للشحن العام وفق قواعد الاتحاد الأوروبي، وتتبعهما أسواق كثيرة في المنطقة.
هل يغيّر NACS طريقة اتصال الشواحن ببرنامج OCPP؟
لا، فبروتوكول OCPP يعمل بين الشاحن والنظام الخلفي، وكابل NACS مجرد موصل إضافي في الشاحن.
أدر شواحن بمخارج NACS وCCS1 وCCS2 وType 2 من لوحة تحكم واحدة مع حالة واستخدام لكل موصل. اكتشف برنامج Üreticy لـ OCPP أو تواصل معنا.