Filo Şarj Yönetimi: Filo Yöneticileri İçin Pratik Rehber

Bir filoyu elektrikliye dönüştürmek yalnızca araçları değiştirmez. Akaryakıt kartları, yakıt fişleri ve aylık yakıt raporlarının yerini şarj oturumları, kWh okumaları ve şarj cihazlarının çalışma süresi alır. Filo yöneticisinin artık hangi sürücünün hangi aracı nerede şarj ettiğini, ne kadar enerji kullanıldığını ve bunu kimin ödeyeceğini bilmesi gerekir.

Bu rehber, filo şarj yönetiminin pratikte nasıl işlediğini anlatıyor: filo araçlarının nerede şarj olduğunu, sürücülerin ve araçların nasıl tanımlandığını, enerji kotalarının tüketimi nasıl kontrol ettiğini, maliyetlerin nasıl dağıtıldığını ve şarj verisinin finans ve operasyon ekiplerinizin zaten kullandığı sistemlere nasıl bağlanacağını. Sonunda pratik bir geçiş planı bulacaksınız.

Filo şarj yönetimi nedir?

Filo şarj yönetimi, bir şirketin araçlarının şarjını işletmek, izlemek ve muhasebeleştirmek için kullandığı süreçler ve yazılımın bütünüdür: donanım, sürücü ve araç tanımlama, şarj kuralları, raporlama ve maliyetlerin muhasebeye aktarılması.

Teknik altyapı genellikle OCPP'dir (Open Charge Point Protocol). OCPP uyumlu şarj cihazları, CSMS (Charging Station Management System – şarj istasyonu yönetim sistemi) adı verilen merkezi bir sisteme bağlanır; bu sistem her durum değişikliğini, yetkilendirme isteğini ve sayaç okumasını alır. OCPP açık bir standart olduğu için bir filo farklı markalardaki cihazları bir arada kullanıp yine de tek bir panelden yönetebilir.

Filo araçları nerede şarj olur: depo, iş yeri ve ev

Çoğu filo, her biri farklı kontrol imkânları sunan birkaç şarj noktasını bir arada kullanır.

Depo şarjı

Depo şarjı kontrol edilmesi en kolay olanıdır. Öncelik hazır olmaktır: her araç rotası için yeterli enerjiyle yola çıkmalıdır. Konnektör durumunun canlı görünümü, ekibin arızaları sabah vardiyasından önce fark etmesine yardımcı olur.

İş yeri şarjı

İş yeri şarj cihazları çoğu zaman şirket araçları ile özel araçlar arasında paylaşılır. Hangi kartların hangi cihazları kullanabileceğini ve özel şarjın ücretsiz mi, sınırlı mı yoksa mahsuplaşma için kayıt altına mı alınacağını belirleyin.

Ev şarjı

Şirket, sürücünün evine OCPP uyumlu bir şarj cihazı kurup bunu aynı CSMS'e bağladığında, evdeki her oturum tıpkı depodaki bir oturum gibi ölçülür ve raporlanır. Bu, konut elektrik faturalarına dayalı geri ödemeye göre genellikle daha doğru ve denetlemesi daha kolaydır.

Sürücüleri ve araçları tanımlamak

Kimliği olmayan bir şarj oturumu yalnızca bir enerji rakamıdır. Maliyetleri dağıtmak ve kuralları uygulamak için her oturumun bir sürücüye ve ideal olarak bir araca bağlanması gerekir.

• RFID kartlar: En yaygın yöntemdir. Şarj cihazı kartın UID'sini okur ve bir Authorize isteğinde idTag olarak CSMS'e gönderir. CSMS kartı kabul eder ya da reddeder. Ayrıntılar için RFID şarj kartı yetkilendirmesi rehberimizi okuyun.
• Sürücü-araç eşleştirmesi: Her sürücüyü bir ya da daha fazla araca (plakalarıyla) bağlamak, sistemin plakayı oturum kaydına yazmasını sağlar.

Üreticy'de RFID kartlar sürücülere atanır, araçlar plakalarıyla kaydedilip sürücülere bağlanır ve plaka her oturuma yazılır. Kartlar istenildiği an askıya alınabilir veya engellenebilir; reddedilen her yetkilendirme gerekçesiyle birlikte listelenir.

Enerji kotaları: kWh limitleriyle tüketimi kontrol etmek

Enerji kotaları, filo maliyet kontrolü için en pratik araçtır. Filo yöneticisi her oturumu tek tek onaylamak yerine, belirli bir dönem için sürücü ya da araç başına bir kWh bütçesi belirler ve sistem bunu otomatik olarak uygular.

• Dönem: araçların kullanım şekline göre günlük, haftalık veya aylık.
• Katı limit: kota dolduğunda şarj otomatik olarak durur ve yeni oturumlar reddedilir.
• Esnek limit: şarj devam eder, ancak yöneticinin durumu inceleyebilmesi için bir uyarı oluşturulur.
• İzin verilen istasyonlar: bir sürücünün yalnızca belirli lokasyonlarda, örneğin depoda ve kendi ev şarj cihazında şarj etmesine izin verilebilir.

Esnek limitler pilot uygulamaya uygundur, çünkü kimseyi engellemeden gerçek tüketimi gösterir. Katı limitler ise havuz araçlarına ve sınırlandırılmış özel kullanıma uygundur. Üreticy her iki tipi de sürücü veya araç bazında destekler; sürücüler de oturumlarını ve kalan kWh kotalarını sürücü mobil uygulamasında görebilir. kWh kota kurallarının nasıl çalıştığına göz atın.

Bir kWh kotasının belirli bir dönemde ne kadar enerji kullanılacağını kontrol ettiğini unutmayın. Aynı anda ne kadar güç çekileceğini kontrol etmez. Bir depodaki tepe gücü yönetmek ayrı bir konudur ve akıllı şarj rehberimizde ele alınıyor.

Sürücü, araç ve masraf merkezi bazında maliyet dağıtımı

Finans ekipleri şarj maliyetlerinin genellikle yakıt maliyetleriyle aynı şekilde dağıtılmasını ister. Yaygın modeller şunlardır:

1. Araç bazında: enerji araca kaydedilir; bu, toplam sahip olma maliyeti raporlamasına uyar.
2. Sürücü bazında: enerji çalışana kaydedilir; bu, şirket aracı politikalarına ve özel kullanım mahsuplaşmasına uyar.
3. Masraf merkezi veya departman bazında: sürücüler ya da araçlar masraf merkezleriyle eşleştirilir ve toplamlar her departman için konsolide edilir.
4. Lokasyon bazında: enerji lokasyona kaydedilir; bu, tesis bütçelerine ve elektrik faturası kontrollerine uyar.

CSMS, oturum başına ölçülen enerjiyi sağlar. kWh başına fiyat elektrik sözleşmenizden ya da bir iç transfer fiyatından gelir. Hesaplama ve masraf merkezi eşleştirmesi genellikle bir tabloda veya ERP sisteminde yapılır.

Filo yöneticilerinin gerçekten kullandığı raporlar

Faydalı raporlar şunlardır:

• İstasyon, sürücü, araç ve tarih aralığı bazında enerji.
• İstasyon, konnektör, sürücü, kart, plaka veya tarihe göre filtrelenmiş oturum geçmişi.
• Kayıp kartları, hatalı yapılandırılmış kuralları veya yetkisiz denemeleri bulmak için reddedilen yetkilendirmeler.

Üreticy bu raporları tablolar için CSV, yönetim raporları için markalı PDF dışa aktarımıyla sunar. Arızalar, bağlantı kopmaları, komut zaman aşımları ve limit uyarıları için bildirimler, ekibin sürücüler etkilenmeden müdahale etmesine yardımcı olur.

Filo yönetimi ve ERP sistemleriyle entegrasyon

Pilot oturduğunda, elle yapılan dışa aktarımlar darboğaza dönüşür. Entegrasyon, şarj verisini araç ve maliyet verisini zaten tutan sistemlere otomatik olarak gönderir.

• Filo yönetim sistemleri: araç başına enerjiyi telematik ve bakım verilerine ekleyin.
• ERP ve muhasebe: aylık şarj maliyetlerini masraf merkezi bazında kaydedin.
• BI araçları: şarj verisini rota ve kullanım verileriyle birleştirin.

Bir REST API bu sistemlerin veriyi belirli aralıklarla çekmesini sağlar; webhook'lar ise "oturum başladı" veya "oturum durdu" gibi olayları neredeyse gerçek zamanlı olarak iletir. Üreticy, anahtarları panelden yönetilen bir REST API ve HMAC imzalı webhook'lar sunar; ayrıntılar için şarj API'si ve webhook'lar sayfasına bakın.

Pratik bir geçiş planı

1. Politikayı belirleyin. Kimin nerede şarj edebileceğine, özel şarja izin verilip verilmeyeceğine ve maliyetlerin nasıl dağıtılacağına karar verin.
2. OCPP uyumlu donanım seçin. En az OCPP 1.6J şartı koyun; yeni alımlarda OCPP 2.0.1 destekleyen cihazları tercih edin.
3. Şarj cihazlarını CSMS'e bağlayın. Her cihaza CSMS adresini ve şarj noktası kimliğini girin ve durumu doğru bildirdiğini doğrulayın.
4. Sürücüleri, araçları ve kartları kaydedin. Her kartı bir sürücüye, her sürücüyü de araçlarına bağlayın.
5. Esnek limitlerle başlayın. Gereken yerlerde katı limitlere geçmeden önce birkaç hafta gerçek tüketimi gözlemleyin.
6. Uyarıları ve ekip rollerini kurun. Operasyon personeline operatör erişimi, finans ekibine salt okunur veya muhasebe erişimi verin.
7. Raporlamayı otomatikleştirin. Veri modeli oturduktan sonra elle dışa aktarımdan zamanlanmış API çağrılarına veya webhook'lara geçin.

Sıkça sorulan sorular

Üreticy; RFID kartlar, plakalı araçlar, kWh kota kuralları ve sürücü ile araç bazında raporlarla filolar için bulut tabanlı bir OCPP platformudur. Üreticy'nin filo şarjını nasıl desteklediğini görün ya da geçişinizi planlamak için ekibimizle iletişime geçin.