عندما يبدأ أحدهم العمل في شحن السيارات الكهربائية يصادف سريعًا اختصارين يبدوان كأنهما يصفان الشيء نفسه: CPO وeMSP. فكلاهما يشارك عندما يشحن السائق سيارته، وقد يملك كل منهما تطبيقًا، وكلاهما يصدر فواتير. ومع ذلك يؤديان دورين مختلفين، ويربحان بطرق مختلفة، ويواجهان مخاطر مختلفة.
يشرح هذا الدليل كل دور، ويبيّن كيف يتعاونان عندما يشحن السائق على شبكة شركة أخرى، ويساعدك على تحديد الدور أو المزيج المناسب لعملك.
- CPO (مشغّل نقاط الشحن) يدير البنية التحتية: الشواحن، ونسبة التشغيل، والأسعار عند الشاحن، والعلاقة مع المواقع.
- eMSP (مزود خدمة التنقل الكهربائي) يدير العلاقة مع السائق: التطبيق، والبطاقة، والعقود، والفوترة.
- يربط التجوال بينهما، فيتمكن عملاء eMSP من الشحن لدى شواحن كثير من المشغلين.
- كثير من الشركات تجمع الدورين، لكنهما يبقيان منفصلين في تدفق البيانات والتسويات.
ما مشغّل نقاط الشحن (CPO)؟
المشغّل مسؤول عن تشغيل محطات الشحن، وقد يملكها أو يشغّلها نيابة عن مالك الموقع. ومن مهامه المعتادة:
- تركيب الشواحن وتشغيلها التجريبي وصيانتها.
- ربط الشواحن بنظام إدارة محطات الشحن (CSMS) عبر OCPP ومراقبتها.
- تحديد الأسعار عند الشاحن، بما فيها سعر الشحن الفوري للسائقين دون عقد.
- نشر بيانات الموقع والتوفر والأسعار.
- الالتزام بالمتطلبات الفنية والقانونية مثل قواعد الدفع والقياس.
يربح المشغّل من الطاقة المبيعة، إما مباشرة من سائقي الشحن الفوري أو بشكل غير مباشر عبر مزودي الخدمة الذين يدفعون مقابل جلسات عملائهم. وإذا كنت تفكر في هذا الدور فراجع دليلنا لتصبح مشغّل شحن.
ما مزود خدمة التنقل الكهربائي (eMSP)؟
يوفر eMSP للسائقين إمكانية الوصول إلى الشحن دون أن يحتاج إلى امتلاك أي شاحن. ومن مهامه المعتادة:
- تقديم تطبيق أو بطاقة RFID أو ميدالية لبدء الشحن.
- عرض خريطة للشواحن المتاحة عبر شبكات متعددة.
- إدارة عقود السائقين والاشتراكات ودعم العملاء.
- فوترة السائقين على الجلسات في أي شبكة استخدموها.
- التفاوض على اتفاقيات التجوال مع مشغلين كثيرين.
يربح eMSP من الفرق بين ما يدفعه للمشغّل وما يتقاضاه من السائق، إضافة إلى رسوم الاشتراك. وكثيرًا ما تعمل شركات السيارات وموردو الطاقة وشركات بطاقات الوقود ومزودو خدمات الأساطيل بوصفهم eMSP.
مقارنة جنبًا إلى جنب
| الجانب | CPO | eMSP |
|---|---|---|
| الأصل الرئيسي | البنية التحتية للشحن | قاعدة عملاء السائقين |
| العميل الرئيسي | السائقون عند شواحنه، ومالكو المواقع، ومزودو الخدمة | السائقون والأساطيل |
| الإيرادات | بيع الطاقة، ورسوم الانتظار، وخدمات المواقع | هامش الشحن، والاشتراكات، وخدمات الأساطيل |
| الأنظمة الأساسية | CSMS وOCPP وأجهزة الدفع | تطبيق السائق والفوترة وقاعدة بيانات العملاء |
| المخاطر الرئيسية | معدل الاستخدام ونسبة التشغيل وتكاليف الشبكة | اكتساب العملاء وأسعار التجوال |
| كثافة رأس المال | مرتفعة | منخفضة إلى متوسطة |
كيف يعمل CPO وeMSP معًا؟
تخيّل سائقًا لديه تطبيق مزود الخدمة (أ) يصل إلى شاحن يشغّله المشغّل (ب). تسير الجلسة هكذا:
- التفويض: يمرر السائق بطاقته أو يبدأ الجلسة من التطبيق، فيرسل الشاحن طلب تفويض إلى نظام المشغّل (ب)، الذي يتحقق لدى مزود الخدمة (أ) من صلاحية المعرّف.
- الشحن: يسجل نظام المشغّل (ب) الجلسة والطاقة والمدة من قراءات عداد الشاحن.
- سجل الجلسة: عند انتهاء الجلسة يرسل المشغّل (ب) سجل تفاصيل الشحن (CDR) إلى مزود الخدمة (أ).
- الفوترة: يفوتر مزود الخدمة (أ) السائق وفق تعرفته الخاصة.
- التسوية: يفوتر المشغّل (ب) مزود الخدمة (أ) وفق اتفاقية التجوال، مباشرة أو عبر منصة تجوال.
يتم تبادل البيانات بين أنظمة المشغّل ومزود الخدمة عادة عبر OCPI، وهو بروتوكول مفتوح صُمم لهذا الغرض تحديدًا. يشرح دليلنا إلى OCPI التفاصيل، ويوضح مقالنا OCPI مقابل OCPP الفرق بينه وبين البروتوكول المستخدم بين الشاحن ونظام الإدارة.
ربط مباشر أم منصة تجوال؟
يمكن للمشغلين ومزودي الخدمة الارتباط بطريقتين:
- ربط ثنائي مباشر: يوقّع كل طرفين عقدًا ويربطان أنظمتهما مباشرة، ما يمنح تحكمًا أكبر لكنه يتطلب جهدًا مع كل شريك.
- عبر منصة: يرتبط كل طرف مرة واحدة بمنصة تجوال تدير شركاء وعقودًا وتسويات كثيرة، وهذا أسرع في التوسع لكنه يضيف رسومًا.
ويجمع كثير من المشغلين بين الأسلوبين: ربط مباشر مع أكبر الشركاء ومنصة لبقية الشركاء.
أن تكون CPO وeMSP معًا
تؤدي شركات كثيرة الدورين معًا، فشبكة الشحن التي تملك تطبيقها الخاص هي مشغّل لشواحنها ومزود خدمة لمستخدمي تطبيقها، الذين قد يشحنون في أماكن أخرى عبر التجوال. ومن المزايا العلاقة المباشرة مع السائقين وهوامش أفضل على شواحنك، أما الثمن فهو أنظمة أكثر ودعم عملاء أكبر وإدارة التجوال في الاتجاهين.
أي دور يناسب عملك؟
| إذا كنت... | الدور المرجح |
|---|---|
| مالك موقع أو مستثمرًا لديه أرض وقدرة شبكة | مشغّل شحن، ربما مع شريك تشغيل |
| مورّد طاقة لديه عملاء أفراد كثيرون | مزود خدمة، وغالبًا مشغّل أيضًا |
| شركة خدمات أساطيل أو بطاقات وقود | مزود خدمة لسائقي الأساطيل |
| فندقًا أو متجرًا أو شركة مواقف | مالك موقع أو مشغّل لمواقعك |
| مركّبًا أو مقاول كهرباء | خدمات مشغّل بعلامتك التجارية عبر منصة بعلامة خاصة |
الأسئلة الشائعة
هل يستطيع المشغّل بيع الشحن مباشرة دون مزود خدمة؟
نعم، فعبر الدفع الفوري بالبطاقة أو رمز QR أو عبر تطبيقه الخاص يمكنه خدمة السائقين مباشرة، والتجوال مع مزودي الخدمة يضيف عملاء فقط.
هل يحتاج مزود الخدمة إلى شواحن خاصة به؟
لا، إذ يمكنه تقديم الوصول إلى آلاف الشواحن التي لا يملكها عبر اتفاقيات التجوال مع المشغلين.
من يحدد السعر الذي يدفعه السائق؟
في الشحن الفوري يحدده المشغّل، أما للسائقين الذين يستخدمون تطبيق أو بطاقة مزود خدمة فيحدد مزود الخدمة سعر السائق، بينما يتقاضى المشغّل منه تعرفة تجوال متفقًا عليها.
هل هناك فرق بين eMSP وMSP؟
عادة لا، فالمصطلحان يُستخدمان بالمعنى نفسه في مجال شحن السيارات الكهربائية.
شغّل شواحنك بوصفك CPO واربطها بمزودي الخدمة عبر تجوال OCPI من منصة واحدة. اكتشف برنامج Üreticy لـ OCPP أو تواصل معنا لمناقشة نموذج عملك.